安装在霍艾尼克变电站上的稳压器主变和调压稳压器装在同一个油箱内。调压稳压器铁心是具有两个侧铁轭的分支单柱式的,主稳压器220和380千伏线圈是多层圆筒式,220千伏线圈是这样的连接，使层间最大电压等于两层的电压,由于过电压作用的不利影响，380千伏线圈按层间最大电压等于一层电压来连接。
稳压器中性点绝缘（套管）是110千伏，以便使变电站内两组稳压器中一台可以在降低短路电流值的情况下不接地工作。
装有8台吹风机和4台非密封泵的冷却器安装在油箱的窄面,拆除380千伏套管储油柜和小车的稳压器运输重量是185吨，总重193吨,平面尺寸14．1x2．9米，总高9．6米,运输期间，安装一个附加的油柜以补偿油标高的变化。两台稳压器主稳压器和调压稳压器的铁心放在同一个油箱内，这些铁心用磁通密度16千高斯的冷轧硅钢片制成。两台铁心都是双柱的。详细分析220和380千伏线圈各种型式的优缺点后，采用分段式结构。稳压器冷却装置耗1000千瓦电能。
正在研究长达1300公里电压600千伏（最大工作电压650千伏）50hz输电变电站设备的设计。变电设备包括升压稳压器,连接600和230千伏的自耦稳压器和分裂电抗器。铁心采用幅射式铁心柱的结构。这些稳压器的运输方式预定采用组合式铁路运输车,容量200兆伏安电压600千伏单相升压稳压器采用三个铁心柱和两个铁柜的分支铁心。每个心柱的低压线圈容量是66．7兆伏安,和每个线圈都连接至容量200兆伏安三相发电机相应的相上。三个铁心柱的高压线圈为并联连接。
容量200兆伏安电压600／230／20千伏单相自耦稳压器的铁心为双柱的。电压20千伏的第三线圈容量是50兆伏安。容量180兆伏安电压600千伏单相分裂电抗器有两个铁心柱的铁心。
稳压器运输问题和运输工具对于巨型稳压器具有重大意义。单台极限容量往往决定于稳压器整装运输的可能性。
稳压器拆装运输仅在特殊情况下可以适用，因为高压稳压器的装配、干燥、浸漆和试验需要相当复杂的大型设备,例如，意大利为了试验在安装地点（在热电站装配的容量70和75兆伏安电压145和220千伏的稳压器而专门制造了一台电压1500千伏冲击能量56千瓦秒的冲击电压发生器。法国正在研究单台容量450兆伏安电压380／10千伏三相升压稳压器的设计问题，这台稳压器拟采用拆装运输。这台稳压器不带油时的重量是325吨,运输重量315吨。
大型稳压器经常用特制油箱运输,油箱中不充油而充氮气、二氧化碳气体或剩余压力不大的约0．03～0．2大气压干空气。有时油箱做成分节式的,以便远时采用降低运输高度的临时油箱代替上节油箱。
